城市绿化调研报告

下面是小编为大家整理的城市绿化调研报告,供大家参考。

　城市绿化调研报告（共 4 篇）

　第 1 篇：城市绿化调研报告 城市园林绿化的调研报告 改善城市生态环境，全面建设小康社会，落实科学发展观，实施可持续发展 战略的必然选择和光荣使命。近几年，市委、市政府高度重视生态建设，我市城 市绿化工作水平迈上了一个大台阶。总结以往的经验教训以及学习国内外的好做 法，对我市城市绿化提出如下建议：

　一、加强研究 提升城市绿化理念 多年来，我市绿化曾有过误区，学大连、造草坪，学南京、山野大树进城。

　实践结果，北方干旱缺水，养护费用高，大造草坪之风受到专家质疑；山野大树 可以使城市绿化“大跃进”，但不仅成活率低，还造成了生态平衡的破坏，专家 也持否定态度。专家在考察我市创建园林城市时曾指出：因地制宜，花灌草、树 结合，以树为主，多品种种植。实践证明，这一绿化思路既有科学道理，也符合 我市实际。由于人们对生态重要性认识的提高，一些新的绿化理念应运而生，如 植树造林的生态效益，植物色彩对城市观赏的作用，以及因地制宜适地适树，等 等，都丰富了城市绿化的理念。北方城市四季分明，干旱少雨究竟如何绿化，园 区、街道、企事业单位绿化应遵循哪些原则，这些都是我们亟待研究的课题。在 进一步深入推进我市城市绿化的进程中，必须紧密结合我市实际，广学外地经验， 与时俱进，大胆创新，为城市 绿化不断注入新观念、新思想，把新的理念贯穿到城市绿化建设和设计全过 程。

　纵览当今国内外诸多城市绿化设计和建设思想，首推城市森林的建设。在 生态化城市的发展中，城市森林植被作为城市之“肺”，具有独特的生态服务功 能，城市森林在生态化城市建设中的地位和作用，已获得人们极大关注，达成了 广泛共识。面对日渐突出的城市生态环境问题，城市森林发展已成为生态化城市 建设的重要形式和核心内容。

　国内外城市森林建设的有益探索和实践给我们以深刻的启迪。早在２０世纪 ６０年代，美国、加拿大专家就提出了建设城市森林的设想 引起各国政府的热 烈响应，并通过立法和政策支持，大力推动城市森林建设。比如，在欧美等发达

　国家，森林资源相对丰富，许多城市都是建设在森林之中，体现城中有森林，森 林包围城市的特点。美国城市森林与现代建筑群交相辉映。从天空俯视城市，１ ／３是树冠、１／３是花草、１／３是建筑，构成了城市及城市森林的格局。其 特点是：一是重视立法。１９７２年美国国会通过了《城市森林法》，确立了城 市森林的地位；二是科学规划。目前美国城市平均树木覆盖率为２７％，提出商 业中心区树冠覆盖度达到１５％，居民区及商业区外围达到２５％，郊区达到５ ０％的发展目标；三是讲究特色。多数城市都

　在城区建设有一定规模的森林绿岛。发展中国家也十分重视城市森林的建 设。巴西首都巴西利亚是一座年轻的高原森林城市。这座建城仅２７年、人口仅 ２００万的巴西新都，人均拥有绿地面积１２０平方米（相当于联合国城市最佳 人居环境标准的２．４倍），全市绿化覆盖率为６０％，被联合国教科文组织宣 布为“世界人类文化遗产”。可以说，是森林留住了这座城市，是绿色焕发了巴 西利亚蓬勃发展生机。

　我国城市森林建设起步于２０世纪８０年代末期，从长春第一个森林城的构 建，到上海现代城市森林发展规划与实施，体现了中国城市森林建设蓬勃兴起的 发展势头。长春市１９８９年正式实施“森林城”建设规划，是我国首个将“森 林城”确立为建设目标的城市。在全市的５个县（市），开展了公共绿地、绿色 长廊、风景林、农田防护林、村屯绿化、森林卫生城镇等工程建设。上海市在制 定城市森林发展规划中，按照“林网化与水网化”的城市森林建设理念，提出了 “三网、一区、多核”的上海城市森林发展布局，为新世纪上海生态环境建设创 造了良好的发展条件。

　城市森林蕴含着深厚的文化内涵，以其独特的形体美、色彩美、音韵美、结 构美，对人们的审美意识、道德情操起到了潜移默化的作用，丰富了城市的人文 内涵，使城市更加充满生机和活 力。可以展望，有了符合我市城市绿化实际的 先进绿化理念和思路，我市绿化工作再上一个新台阶，指日可待。

　二、以人为本，加大见缝插树力度 森林是人类文明的摇篮。科学证实，森林能平衡二氧化碳。每公顷森林生产 １０吨干物质，吸收１６吨二氧化碳，释放１２吨氧气。在城市发展的历史进程 中，森林保障和推动了城市的健康发展。森林不仅能净化城市空气，还有益人们

　身心健康。科学也证实，高大的水泥建筑令人心烦气躁，绿色植物则能陶冶人们 情操，净化人们的心灵。不难想象，人们徜徉在浓浓的绿荫下 阵阵花香扑鼻

　嘤嘤鸟语入耳 会有多么惬意。然而，我市广场、公园、道路两侧，缺的就是 树木。当前，我市城区近郊已基本绿化，各段绿化隔离带也基本形成。从现实政 策看，保护耕地已列入国策，占用耕地已不可能。因此，增加绿量重点应放在山 岭荒地和城区内。重中之重是城区内的见缝插树，要千方百计多种树。

　第一， 适地栽植树木。辽河广场、希望广场是人们的休闲场所，但缺少树木。可在辽河 广场绿地补植高大、常绿树种，多品种植树。希望要选择地块大面积种植常绿和 树冠大的乔木。较宽的道路设计时可考虑多植几排树木，街心绿地也要以植树为 主。

　第二，因地制宜选择树种。我市干旱少雨、土地盐碱化严重，冬春时间长， 天冷风大，有些地段地下水含盐量高，因地制宜选

　择树种十分重要。经多年探索，我市园林绿化部门已经培育了不少适合我市 生长的树种。传统树种有国槐、合欢、等。新近驯化的有胶东卫矛、香花槐、黄 花槐、白腊、杜仲、栾树、五角枫、千头椿等。常绿树种除桧柏外还有树形美观、 大方的黑松等。这些适合我市生长的树种，在全国范围内均可生长，在栽植时可 选择在黄河以北驯服２－３年的成年树。在植树造林过程中，有一误区值得注意， 即植大树见效快。其实不然，植大树值得提倡，但大也要有限度，太大了，树龄 过长，不仅移植难度大，也难于成活。有的绿化单位种植法桐时选择大胸径树桩， 成活率很低，即使成活，发育也不理想，一年只抽很少枝条，五年也形成不了树 冠。专家认为，植大树还是选择胸径１０厘米左右、最具活力树龄段为宜。

　第三，提高城市园林建设水平。城市园林同森林及森林文化有着千丝万缕的 联系。近年来，城市森林公园建设欣欣向荣，城市居民的生活方式正在发生深刻 变化，人们通过各种方式和途径走进大自然，走进森林，回归自然，享受森林之 美，感受大自然的神奇。我们在城市园林的设计和建设过程中，要充分体现市民 的意愿，以人为本，方便群众，建设人性化园林、观赏性园林，在尽可能增加林 木覆盖率的同时，更加注重建园造景的视觉效果，从而最大限度地满足人们生理、 心理、保健和精神等多方面篇二：诸城市城市绿化工作调研报告

　诸城市城市绿化工作调研报告 近几年来，特别是 2021 年以来，市委、市政府高度重视城市绿化工作，紧

　紧围绕创建省、国家级园林城市这一奋斗目标，不断加大资金投入、强化各项工 作措施、。狠增城市绿量、打造城市亮点，城市绿化工作取得了显著成绩。(据不 完全统计，仅 2021 年来，全市投入绿化资金约 72563．3 万元，其中财政投资 33990．3 万元，新增绿化面积 740．38 公顷，建成区绿化覆盖率达到了 37．4％， 人均公共绿地达到了 18.5 平方米。2021 年 12 月被省政府命名为“山东省园林 城市”。

　一、基本情况 1、城市绿地系统规划进一步完善。2 005 年通过招标的方式，由中国城市建 设研究院对我市的城市绿地系统进行了新一轮规划，确定了以“滨水渗透、绿色 分隔、均衡配置、园路相联”的思路，以“一环、三带、多点”为框架，形成了 以点线带、以环带面、纵横相连的城市绿地系统格局。

　2、道路绿化系统进一步完备，建设了一批绿色长廊。本着路修到哪里就绿 化到哪里，道路改造到哪里就绿化到哪里的原则，及时跟上新修道路的绿化配套 建设，坚持乔、灌、花、草相结合的绿化风格，先后绿化了东关大街、东城项目 区横一路、和平北街、龙都街、四条外环路、人民路、东坡 街、东武街、常山大道、206 国道、以经济开发区、纵二路、横四路、站前 街、纵一路等新建道路一条，绿化面积----平方米。道路绿化普及率达到了 100％ 以上，市区干道绿 化面积达到了道路总用地面积的 2 5％以上。

　3、公园、小游园建设档次进一步提升。按照 500 米服务半径的要求，四年 来投资近 2 亿元先后建设了潍河公园，改造了沧湾公园、恐龙公园 3 处公园，建 设了玉山广场、大舜街与北环路广场以及和平街南首、府前街南首一批档次较高 的街头小游园绿地，方便了市民，提升了城市档次和品味。

　4、城市出入口形象进一步改善。几年来，我们以创建省、国家园林城市为 总目标，以城乡环境综合整治为抓手，围绕城市门户形象的建设改造，通过实施 拆迁建绿、规划建绿等措施，投资 ll24．7 万元先后建设了城区东北出入口、西 南出入口、东南出入口，形成了层次分明的景观，不仅实现了良好的绿化景观效 果，而且有效的改善了诸城的形象。

　5、路域治理绿化成果显著。近年来，我市将路域治理作为加快城市化进程 的重点工作来抓，大搞城乡连接纽带的绿化美化工作，实现以绿遮丑的目的，实

　现了城乡一体化的绿化大格局。据不完全统计，仅 2 006 年以来各乡镇、街道、 开发区投入的绿化资金约

　3、亿元，城市大环境治理取得显著成效。

　6、社会绿化有序开展。我市自 2021 年由收取义务植树 代植费转为分配绿化任务以来，全民参与城市绿化，大搞植树造林的积极性 逐步提高。五年来，共投入绿化资金 800 余万元，新增绿地---公顷，义务植树 的尽责率和成活率均达到了 90％以上。单位、小区绿化档次不断提升，建设了 人民医院、疾控中心、工商局、实验中学、东坡小区、金惠园小区等一批省、市 级花园式单位和花园式小区。尤其是正在建设的皇家半岛、卧龙小区等一批新建 小区投入资金大，绿化水平较高，带动了全市单位小区绿化水平的提高。

　7、园林绿化养护社会效益明显。园林养护自 2021 年改制实施新的养护管理 模式，成功实现管干分离以来，园林绿化的养护管理逐步走向了规范化，养护水 平逐步提高，管理措施逐步健全，管理制度逐步规范，既节约了财政支出，又收 到了较好的社会效益。

　二、存在问题及原因 1、城市绿化工程精品不多，绿化形式过于单调。主要原因一是缺乏高水平 的专业设计人员，达不到高起点规划的要求，造成了源头上工程设计水平档次不 高。二是低价中标影响了工程建设质量，中标单位在较小的利润空间下只能偷工 减料、以次充好，造成的结果是建设标准和效果达不到设计规划要求。三是工期 过短从一定程度上影响了工程的建设质量，从放线、更换种植土、选苗到栽植， 哪一个关口把不好都有可能造成工程建设质量的下降。

　2、中标公司难管理，造成了工作被动、拖拉，制约了绿化建设水平的提高。

　原因之一是管理制度不健全，缺乏有效的制约措施，建设方想管管不住，严管不 彻底，经济制约措施得不到落实，这是造成管理难的最主要的原因。二是相关职 能部门没有形成活力，思想认识统一不到一个点上。

　3、园林养护管理不到位，造成管理水平停滞不前。主要原因是管理人员不 足造成的，监管处干部职工 18 人，要承担城区和东城项目区 34 条主次干道、3 个公园、近 400 万平方米的路面保洁、200 余万平方米的绿地，5 万余棵行道树 的养护、25 座公厕的监管以及垃圾处理费的征收等工作，监管范围面广量大，

　任务繁重。尤其是 2021 年要创建国家园林城市，绿化建设工程多、任务重，各 级领导对城市绿化的要求和实效越来越高，突击、应急任务也越来越多，全体人 员的工作经历几乎全部投入到了绿化建设工程上，养护管理的监管人员不足，造 成了监管不到位，制约了管理水平的提高。

　4、社会绿化水平参差不齐。近几年，全市虽然建成了 一批具有鲜明特色的 花园式单位和花园式小区，但从整体看 发展很不平衡，现在全市仅有省市级花 园式单位 78 个，花园式小区 4 个。部分单位和小区绿量很少，个别单位小区甚 至连一棵树都没有，绿化意识非常淡薄。还有部分单位小区重建轻管，没有专门 的养护管理人员，管理资金不落实，致

　使管理粗放，质量下降，导致的最终结果是绿地、苗木数量的逐年减少，占 用绿地、毁坏绿地现象普遍存在。例如：东坡小区目前是绿量最大，管理较好的 小区，较之 5 年前的管理水平明显下降；金都小区、大观园小区、福光花园的绿 地几乎全被占用。

　5、全民爱绿、护绿、植绿意识有待提高。在一定范围 绿地、无理阻挠、干 扰城市绿化工作的现象依然存在，个别沿街经营业户为了自家小利，想方设法置 门前绿化苗木于死地，干扰绿化建设工作，影响了城市绿化工作的顺利进行。

　三、工作措施、建议及下步打算 一是要走出去，引进来。有计划有组织的选派专业人员 到先进地区学习， 学习他们的设计理念；安排人员到专业院 校进修实践，有效解决有证有本有文 凭，不实不懂不作为的 问题；利用绿化淡季邀请有经验的专家前来讲课指导， 举办 培训班，提高团队的整体业务水平；最主要的是要有计划有 针对性的招考、 引进水平较高的专业人才，本市没有可以在 全省乃至全国招聘，尽快提高团队 的整体素质。管理人员的 水平提高了，才能设计出精品，建设出精品。

　二是要制定行之有效的工作措施，解决中标公司难管理 的问题，要解决这 个问题，就必须把住工程款这个杀手锏， 我们建议，今后凡是参与绿化工程招 标的单位必须预交工程 合同款 20％的履约保证金，保证金由城管局和财政局共 同管篇三：城市道路绿化调研报告 华侨大学建筑学院城市景观绿地系统课程作业 城市道路绿化调研报告

　——以厦门环岛南路曾厝垵段为例 08 城规 谢炜尧 0721121035 08 建一 陈晨 0813121001 陈飞 0813121002 高赫 0813121005 指导老师：刘仁芳

　【前言】厦门经济特区是一座年轻、美丽、充满活力的“海上花园”城市。

　地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木 花卉的生长。绿带、沙滩、大海，让美丽的厦门为世人瞩目。而厦门环岛路是城 市主干道的重要组成部分，沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区，其景观建设以 公共性、多样性和立体化为原则，分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、 节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计，以求建立一个层次清 晰的城市景观体系。

　第一章 区域概况和调研对象 1.1 区域概况 环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿 滨海地带环绕了约 3／4 的厦门岛，全长约 42km(图 1)，按双向六车道设计。

　是厦门著名的滨海旅游风 景休闲区。环岛路景观以道路为纽带，以滨海沿岸 为重点，以山体背景为依托，将道路、绿地、沙滩、 蓝天、碧海有机结合，旨在创建一条集观光和休闲 娱乐于一体的彩色海滨走廊，充分发挥了自然环境 对建筑形式与人类活动的领衔作用。

　1.2 调研对象 本次调研选择了厦门市环岛路白城-香山路 段中的曾厝垵路段进行重点 研究（图 2）。调研区 域从龙虎山路与环岛南路交接点出发，到曾厝垵 小学公交站止。通过对路边绿带，中央隔离带， 以及道路两侧景观空间的观察及调研，完成调研 报告。

　图 1 厦门环岛路整体概况 图 2 厦门环岛路曾厝垵段景观一瞥 第二章 环岛路曾厝垵段实地调研 2.1 路线景观元素 绿化是滨海道路景 观不可缺少的元素之一。它不仅可以软化、美化道路生硬感，提供舒适的行驶条 件，改善小气候，还可起到组织交通的导向作用，是道路景观建设成败的准则。

　道路景观元素主要包括道路中心的绿化隔离带，道路两侧路沿石、行道树绿化， 交叉路口以及建筑入口景观设计。

　2.1.1 道路的整体景观

　环岛南路为厦门市环岛主干道，也是厦门重要 的旅游景观性道路。环岛南路路宽 44～60 米，为双 向 6 车道，绿化带 80～100 米。路中有三条绿化隔 离带；北侧有宽约 50 米的防护林带；南侧为海岸线 景观带。沿海景观带中有多个景观节点（图 3）。

　环岛南路与自然岸线相结合，临海见海，道路 平曲线与自然岸线相协调，沙滩、优美岸线和海景 得到充分展现，是游人进行海滨特色娱乐、观光活 动的天然场所。景观设计采用规划式与自然式相结 合的园林表现手法，将两幅路分开，种植大片林地、 花境，以弱化现代城市道路线性景观单一的缺点， 图 3 环岛路曾厝垵段整体概况 营造“车在林中走”的生态型道路景观氛围，强化 厦门滨海“椰风海韵”的亚热带自然风光。

　2.1.2 分隔带绿化景观 环岛南路由三条绿化分隔带分隔成四条路，形 成四板五带式的城市交通干道（图 4）。其中中间分 隔带宽 5 米，两边分隔带宽 2 米。中间分隔带种植 草坪，孤植美丽针葵（图 5）。中间分隔带没有种植 高大乔木，以低矮灌木为主，令海景渗透，形成良图 4 环岛路曾厝垵段道路 断面图 好视线。

　两边分隔带种植草坪、黄金榕、三角梅、加拿利海枣以及大王椰子。低矮 的黄金榕高度约为 0.8 米，三角梅高 1.8 米，海藻高约为 2.5 米，大王椰子约 7 米。从而从低到高的灌木乔木构成一个形成从丰富的垂直景观层次（图 6）。

　图 6 景观层次丰富的两侧分隔带 图 5 中间分隔带的植物配置 2.1.3 行道 树绿带景观

　路边人行道行道树以榕树为主， 树冠高度在 2 米以上。榕树枝叶较为

　茂密，能够有效阻挡沿海吹过来的海 风。同时也为在海边行走的行人提供 了遮挡烈日的树荫（图 7）。

　车行道与人行道中间的绿化带 行道树以大王椰子和加拿利海枣为 主。大王椰子 5 米以上的树冠不会给 汽车的行驶带来任何的障碍（图 8）。

　2.1.4 交叉路口的绿化种植设计 图 7 滨海行道树的植物配置 图 8 两侧绿化带行道树 环岛路作为城市交通主干道，宽度较大，因此设置为避开车辆 使行人能安全过街的安全岛，行人在交叉路口的道路中央可作短时 间的停留，岛上行人停留的部分进行方格砖铺装，而其它部分种植 草皮或低矮灌木，防止视线遮挡（图 9）。

　2.2 道路设施景观元素

　2.2.1 停车场绿化 图 9 交叉路口的配置 调研路段的主要停车方式是路边停靠（图 10），停车较为方便，但对道路宽 度略有影响。为免影响交通，路段沿海设有一个小型的临时停车场，采用路边凹 入式的平面布局（图 11），但周围并无绿化分隔带，只是简易的水泥铺地。与周 边景致相比，略显粗陋（图 12），需要种植绿化来改进。可在四周植有落叶及常 绿乔木、花灌木、草地、绿篱等，场内可全部铺装。

　图 10 路边停车位示意图 图 11 港湾式停车位示意图 图 12 临时停车场现 状 2.2.2 人行通道绿化 调研路段中段有一个地下过街通道，行人可横穿道路，取代了 可能破坏景观的人行天桥，使得环岛南路景观海天一色。通道种植 藤蔓类植物，制造垂直景观屏障，顶端覆土并配植三角梅，使得建 筑成为景观的正面影响因素，弱化了建筑的存在感（图 13），保持 行车景色的连贯。

　2.2.3 建筑入口广场景观 小白鹭文化艺术中心位于调研路段与龙虎山路交叉口，退道路 红线约 50 米，主入口设在环岛路，通过一个大型景观广场与调研路 段连 接。

　分界处设绿化隔离带，种植景观性的小叶榕和各色花木，塑造

　建筑入口的围合、封闭感。

　图 14 建筑入口景观 图 13 地下人行通道 2.3 海岸线边界景观元素 书法家广场是环岛南路旁一临海开阔性景观节 点，形成道路界面开放空间。岸线为自然岸线，与道 路间有大面积的沙滩，形成游人亲水活动场地。道路 边线与海水距离较宽，高差不大，故结合休息空间与 绿化形成护岸（图 14）。利用三级大台阶处理道路与 沙滩的高差，可以供游人休息观海，局部设有正常尺 寸的步行台阶；在硬质铺地和沙滩的交界处设有木栈 道，过渡自然，并提供行走空间；路边行道树下设有 篆刻矮石墩，在突出书法文化同时可供游人休息乘凉。

　通过这些手法形成 了良好的滨海活动空间 图 14 建筑入口景观 第三章 对环岛路曾厝垵段绿化景观的思考 作为厦门最主要的一条滨海大道，环岛路在设计时既要满足功能要求，又要 体现滨海景观特色。曾厝垵路段又是环岛南路风景秀丽的滨海走廊。因此在树种 选择上以耐盐碱、抗风性强的乡土树种和适应性较强的棕榈科植物为主，如大王 椰子、假槟榔等。在植被的搭配上，密林、疏林、草地相得益彰，色叶、观花、 常绿植物搭配得当，以达到四季常绿的目的，充分考虑游人的遮荫需求和观景效 果，营造天然绿色屏障。

　环岛路的绿化景观设计强化了道路特征和方向性，既保证了道路整体风格的 连续性，又体现了一路一景的导向性。并且，环岛路以大色块、大效果为主，满 足快速行车的视觉要求。保留沙滩及岸线原有植被，并适当进行整合。保留长势 良好的树种，对长势较差、树形残缺的大树进行清除，补种一些适应海边环境生 长的大树。对沙滩上生长的马鞍藤、海边月见草等爬藤类植物进行重新布置，重 点栽植于海边漫步道外侧，起到固沙和点缀的作用，每到开花季节，紫色的马鞍 藤花和黄色的月见草花洒落在沙滩上，丰富了沙滩的景观，形成了滨海的人行与 车行观景走廊（图 15）。篇四：城市街道的绿化调研报告 城市街道的绿化调研 报告

　---------厦门鹭江道 1.1 调查的意义 随着社会的发展和进步，社会各界、各地出于不同需要和其他地域的联系日 益密切。而这种联系的建立在与交通系统和绿化密切相关。人们的日常生活质量 和道路交通和绿化景观是密不可分。为了让城市更加和谐美好，生活更加方便， 我们必须了解和研究城市交通以及绿化现状，发现问题，提出问题，解决问题。

　1.2 调查的目的 以厦门城市街道绿化为实证，分析厦门城市街道绿化发展现状，对厦门城市 街道绿化的发展水平进行了定量评价，并从中了解城市道路系统的布置，城市街 道绿化的作用，怎么样正确布置城市街道，道路绿化设计要点等。

　1.3 调查对 象选定 厦门鹭江道是厦门的一个窗口，凭栏临海，位于中山路的尽头，不远处就是 鼓浪屿。是集旅游，文化，商业为一体的主干道。人车流量大，问题比较突出。

　易于我们调研，因此我们选取鹭江道作为我们的调研对象。

　1.4 调研背景介绍 鹭江道建于 1929-1932 年，全长 1563 米，宽 13.4 米。1996 年以后，鹭江道 重新进行规划和改造，保留了 3 座码头，即和平码头，轮渡码头和内河客运码头。

　扩展了堤岸，道路变成 44 米，建设了观景平台和观海长廊，扩大了海滨公园， 建设了地下通道，形成了公共交通枢纽。可以在这里看到中国邮局，鹭江宾馆等 古典建筑，也可以看到国际银行大厦，海关大厦，建设银行大厦，温德姆国际酒 店等现代建筑。

　2.1 城市街道绿化的内容 街道绿化是指建筑红线之间的绿化，其内容包括：人行道绿化带(行道树绿 化带和路侧绿带)、分车绿带、广场和公共建筑前的绿化地段，街头休息绿地、 绿化停车场、立体交叉的绿化、高速公路、滨河路、花园林荫道等多种形式。

　2.2 城市街道绿化的作用 （一）街道绿化的卫生防护作用：１、净化空气２、降低噪声３、降低辐射 热４、保护路面 （二）组织交通的作用：如分隔带，交通岛，安全岛，立体交叉，广场，停 车场等的设立，绿化，都可以起到组织交通，保证行车速度和交通安全的作用。

　（三）美化市容 （四）结合生产

　（五）战备防御作用 2.3 市道路绿化设计 城市道路绿化设计应遵守的原则是：城市路绿 地应于城市道路的性质，功能相适应。道路绿地也 应起到应有的生态功能。道路绿地设计要符合用路 者的行为规律与视觉特性。道路绿地要与其它的街 景元素协调，形成完美的景观。道路绿地要选择好 适宜的园林植物，形成优美，稳定的景观。道路绿 地应于道路上的交通、建筑、附属设施的地下管线 等配合。道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养 护管理水平等因素。

　3.1 城市道路绿带的种植形式 鹭江道旁的绿化带采用的是列植式植入。同 一种类或品种的乔木或灌木按一定的间隔排列成 1 行种植。在比较窄的绿 带上使用最简单、最多见的 形式。在较宽的绿带中可用双行或者多行列植。虽 然形式单一，简单，可给人的感受就有韵律感，给 人视角的感受比较好。

　3.1 道路绿化的断面布置形式 鹭江道道路绿化断面布置形式为二板三带式。

　即车行道中间以一条绿带隔开，分成单向行驶的 2 条车行道，道路两侧各 1 条行道树绿带。

　布置特点：适用于机动车多、夜间交通量大而非机 动车少的道路。其优点是有利于绿化布置、道路照 明和管线敷设，道路景观好。

　3.2 分车带设计要点 将人流与车流分开，机动车辆与非机动车辆分开， 保证不同速度的车辆能等速前进，并保证行车安全；

　行人过街停歇，照明杆柱交通标志；公交车辆停靠。

　因此在设计上因注意：分车带宽度；植物配置；种 植形式等。

　3.3 人行道绿化带设计要点 为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人的视线不被绿带遮挡能够看到人行 道上的行人和建筑，在设计上要注意树木株距合理；乔木、灌木行数与绿带宽度 相协调。

　4 鹭江道沿街停车场 在整条鹭江道旁存在着两个临时停车场。左右大道各有一个，从主干道分流 出去，减轻了主干道车流大的压力，给行车人员提供了方便。也解决了道路乱停 车给城市街道景观带所带来了瑕疵。开发停车场既节省了城市道路空间，便于社 会道路车流管理，又增加了就业岗位。

　5 鹭江道旁的摆设 因为鹭江道临近海边码头，因此，在人流 和车流道理直接利用类似码头栓船的锚桩。来 保证人行道路上人的安全，也让人一看到这道 路就想到具有海边风格。

　6 结语体会 通过本次的调查，我们已初步掌握 了城市绿 化设计的理论知识。我们对城市绿化系统有了更好的认识，也熟悉了自己的 工作的对象，并知道了城市道路绿化的设计要点。让我们知道我们在扎实的学习 书本上的知识的同时，也一定要多多了解外边的世界，理论联系实际，这样不仅 可以提高我们的学习兴趣，而且可以增大我们实践性的提高。当然我们共同合作， 相互讨论不但让大家的知识水平有进一步的提高，而且增进了同学的友谊，团结 合作的能力。

　7.1 调研照片 人行盲道 俯瞰道路 地下人行道 街边景观石椅 违规旅游大巴 街边小品 篇五：道路绿化现状调查报告 2021 年长沙市城市 主要道路绿化现状 调查报告 长沙市园林管理局 2021 年 8 月 2021 年长沙市城市主要道路绿化现状 调查报告 市园林管理局,2021 年 8 月

　根据市委市政府指示精神，为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建 设，及时掌握我市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化建设工作，2021 年 7 月，我局组织系统内具有高级园林专业技术职称的领导及专家 20 余人，分 成 10 个调查组，分赴芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、 岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区（县、园区），通过对辖区内主要 道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查，现将调查情况汇报如下：

　一、调查范围及目标 调查组对长沙城区（含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区）主要 道路（共 433 条主要道路，其中快速道 9 条，主干道 139 条，次干道 202 条，重 要支路 83 条）绿化现状进行了实地调查，从专业的角度作出现状分析、客观评 价和对策建议，为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指 导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿 带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配臵模式及景观效果等。

　— — 2 本次调查的长沙市道路汇总表 注：以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。

　二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题 （一）长沙市城市道路绿化现状 根据调查显示，长沙市道路绿化具有一定的基础，据统计，433 条道路中， 道路绿化达标的占 43.1%，人行道绿化覆盖率达到 80%以上的道路占 18.94%，行 道树共采用了 25 个品种。长沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格 大、遮阴效果好，此类道路原基础设施好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比较 久，期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成了良好的林荫道效果，如黄土 岭路（雨花区）、麓山南路（岳麓区）、迎宾路（开福区）等，少数立交桥垂直绿 化也形成了一定的效果（紫凤公园内北大桥桥柱桥体立体绿化）。2021 年上半年 “绿色城市”建设中，我市对城区重点主次干道的绿化景观提质改造工作。从本 —3— 次调查反馈的整体效果来看，提质改造已经初步使长沙城市绿化景观呈现出 崭新的面貌，其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文轩路、云栖路绿量 大，绿化效果好，是提质改造的亮点。

　第 2 篇：城市道路绿化调研报告 华侨大学建筑学院城市景观绿地系统课程作业 城市道路绿化调研报告 ——以厦门环岛南路曾厝垵段为例 08 城规 谢炜尧 0721121035 08 建一 陈晨 0813121001 陈飞 0813121002 高赫 0813121005 指导老师：刘仁芳 【前言】厦门经济特区是一座年轻、美丽、充满活力的“海上花园”城市。

　地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木 花卉的生长。绿带、沙滩、大海，让美丽的厦门为世人瞩目。而厦门环岛路是城 市主干道的重要组成部分，沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区，其景观建设以 公共性、多样性和立体化为原则，分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、 节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计，以求建立一个层次清 晰的城市景观体系。

　城市道路绿化调研报告 第一章 区域概况和调研对象 1.1 区域概况 环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿滨海地带环绕了约 3／4 的厦 门岛，全长约 42km(图 1)，按双向六车道设计。是厦门著名的滨海旅游风景休闲 区。环岛路景观以道路为纽带，以滨海沿岸为重点，以山体背景为依托，将道路、 绿地、沙滩、蓝天、碧海有机结合，旨在创建一条集观光和休闲娱乐于一体的彩 色海滨走廊，充分发挥了自然环境对建筑形式与人类活动的领衔作用。

　1.2 调 研对象 本次调研选择了厦门市环岛路白城-香山路段中的曾厝垵路段进行重点研究 （图 2）。调研区域从龙虎山路与环岛南路交接点出发，到曾厝垵小学公交站止。

　通过对路边绿带，中央隔离带，以及道路两侧景观空间的观察及调研，完成调研 报告。

　图 1 厦门环岛路整体概况

　图 2 厦门环岛路曾厝垵段景观一瞥 1 城市道路绿化调研报告 第二章 环岛路曾厝垵段实地调研 2.1 路线景观元素 绿化是滨海道路景观不可缺少的元素之一。它不仅可以软化、美化道路生硬 感，提供舒适的行驶条件，改善小气候，还可起到组织交通的导向作用，是道路 景观建设成败的准则。道路景观元素主要包括道路中心的绿化隔离带，道路两侧 路沿石、行道树绿化，交叉路口以及建筑入口景观设计。

　2.1.1 道路的整体景观 环岛南路为厦门市环岛主干道，也是厦门重要的旅游景观性道路。环岛南路 路宽 44～60 米，为双向 6 车道，绿化带 80～100 米。路中有三条绿化隔离带；

　北侧有宽约 50 米的防护林带；南侧为海岸线景观带。沿海景观带中有多个景观 节点（图 3）。

　环岛南路与自然岸线相结合，临海见海，道路平曲线与自然岸线相协调，沙 滩、优美岸线和海景得到充分展现，是游人进行海滨特色娱乐、观光活动的天然 场所。景观设计采用规划式与自然式相结合的园林表现手法，将两幅路分开，种 植大片林地、花境，以弱化现代城市道路线性景观单一的缺点， 图 3 环岛路曾厝垵段整体概况 营造“车在林中走”的生态型道路景观氛 围，强化厦门滨海“椰风海韵”的亚热带自然风光。

　2.1.2 分隔带绿化景观 环岛南路由三条绿化分隔带分隔成四条路，形成 四板五带式的城市交通干道（图 4）。其中中间分隔带宽 5 米，两边分隔带宽 2 米。中间分隔带种植草坪，孤植美丽针葵（图 5）。中间分隔带没有种植高大乔 木，以低矮灌木为主，令海景渗透，形成良

　图 4 环岛路曾厝垵段道路断面图 好视线。

　两边分隔带种植草坪、黄金榕、三角梅、加拿利海枣以及大王椰子。低矮的 黄金榕高度约为 0.8 米，三角梅高 1.8 米，海藻高约为 2.5 米，大王椰子约 7 米。从而从低到高的灌木乔木构成一个形成从丰富的垂直景观层次（图 6）。

　图 6 景观层次丰富的两侧分隔带 图 5 中间分隔带的植物配置 2 城市道路绿化调研报告 2.1.3 行道树绿带景观 路边人行道行道树以榕树为主，树冠高度在 2 米以

　上。榕树枝叶较为茂密，能够有效阻挡沿海吹过来的海风。同时也为在海边行走 的行人提供了遮挡烈日的树荫（图 7）。

　车行道与人行道中间的绿化带行道树以大王椰子和加拿利海枣为主。大王椰 子 5 米以上的树冠不会给汽车的行驶带来任何的障碍（图 8）。

　2.1.4 交叉路口的绿化种植设计 图 7 滨海行道树的植物配置 图 8 两侧绿 化带行道树

　环岛路作为城市交通主干道，宽度较大，因此设置为避开车辆使行人能安全 过街的安全岛，行人在交叉路口的道路中央可作短时间的停留，岛上行人停留的 部分进行方格砖铺装，而其它部分种植草皮或低矮灌木，防止视线遮挡（图 9）。

　2.2 道路设施景观元素 2.2.1 停车场绿化 图 9 交叉路口的配置 调研路段的主要停车方式是路边停靠（图 10），停车较为方便，但对道路宽 度略有影响。为免影响交通，路段沿海设有一个小型的临时停车场，采用路边凹 入式的平面布局（图 11），但周围并无绿化分隔带，只是简易的水泥铺地。与周 边景致相比，略显粗陋（图 12），需要种植绿化来改进。可在四周植有落叶及常 绿乔木、花灌木、草地、绿篱等，场内可全部铺装。

　图 10 路边停车位示意图 图 11 港湾式停车位示意图 图 12 临时停车场现 状 2.2.2 人行通道绿化 调研路段中段有一个地下过街通道，行人可横穿道路，取代了可能破坏景观 的人行天桥，使得环岛南路景观海天一色。通道种植藤蔓类植物，制造垂直景观 屏障，顶端覆土并配植三角梅，使得建筑成为景观的正面影响因素，弱化了建筑 的存在感（图 13），保持行车景色的连贯。

　2.2.3 建筑入口广场景观 小白鹭文化艺术中心位于调研路段与龙虎山路 交叉口，退道路红线约 50 米，主入口设在环岛路，通过一个大型景观广场与调 研路段连接。

　分界处设绿化隔离带，种植景观性的小叶榕和各色花木，塑造建筑入口的围 合、封闭感。

　图 14 建筑入口景观

　图 13 地下人行通道 3 城市道路绿化调研报告 2.3 海岸线边界景观元素 书法家广场是环岛南路旁一临海开阔性景观节点，形成道路界面开放空间。

　岸线为自然岸线，与道路间有大面积的沙滩，形成游人亲水活动场地。道路边线 与海水距离较宽，高差不大，故结合休息空间与绿化形成护岸（图 14）。利用三 级大台阶处理道路与沙滩的高差，可以供游人休息观海，局部设有正常尺寸的步 行台阶；在硬质铺地和沙滩的交界处设有木栈道，过渡自然，并提供行走空间；

　路边行道树下设有篆刻矮石墩，在突出书法文化同时可供游人休息乘凉。通过这 些手法形成了良好的滨海活动空间 图 14 建筑入口景观 第三章 对环岛路曾厝垵段绿化景观的思考 作为厦门最主要的一条滨海大道，环岛路在设计时既要满足功能要求，又要 体现滨海景观特色。曾厝垵路段又是环岛南路风景秀丽的滨海走廊。因此在树种 选择上以耐盐碱、抗风性强的乡土树种和适应性较强的棕榈科植物为主，如大王 椰子、假槟榔等。在植被的搭配上，密林、疏林、草地相得益彰，色叶、观花、 常绿植物搭配得当，以达到四季常绿的目的，充分考虑游人的遮荫需求和观景效 果，营造天然绿色屏障。

　环岛路的绿化景观设计强化了道路特征和方向性，既保证了道路整体风格的 连续性，又体现了一路一景的导向性。并且，环岛路以大色块、大效果为主，满 足快速行车的视觉要求。保留沙滩及岸线原有植被，并适当进行整合。保留长势 良好的树种，对长势较差、树形残缺的大树进行清除，补种一些适应海边环境生 长的大树。对沙滩上生长的马鞍藤、海边月见草等爬藤类植物进行重新布置，重 点栽植于海边漫步道外侧，起到固沙和点缀的作用，每到开花季节，紫色的马鞍 藤花和黄色的月见草花洒落在沙滩上，丰富了沙滩的景观，形成了滨海的人行与 车行观景走廊（图 15）。

　4 图 15 环岛路曾厝垵段植物配置图 城市道路绿化调研报告 第四章 结语 厦门一直是一个美丽的现代化海湾型生态城，有着浓厚的文化、音乐氛围， 著名的鼓浪屿更有“琴岛”之美名。通过调研，我们不仅领略了环岛路的美好风 光，更对其设计理念、设计手法进行了深入的思考，从而对自己的设计思路有了 积极的影响，巩固所学的一些知识，对城市绿化景观规划有了自己的理解。环岛 南路曾厝垵段道路合理布置的景观植物，两旁层次分明的空间景观，人性化设置 的道路设施景观小品，以及极具人文特色的书法家广场等，都充分体现了在环岛 路景观设计中 “人•都市•自然”的设计理念。在以后的绿化景观规划设计中， 应该学习其“以人为本、都市自然结合”的理念，借鉴其细致入微的设计手法， 使得设计具有像环岛路一般靓丽的风景和人文的关怀。

　5 城市道路绿化调研报告 参考文献：

　[1] 程健华．城市滨海道路景观塑造 ——以厦门环岛路景观设计为例 ［Ｊ］．规划师，2021，20(5)：71-73.[2]熊向宁．生态·文化·功能—城市环 境景观三位一体论[J]．规划师，2000，(3)． [3]周晓娟，彭 锋．论城市滨海区景观的塑造—兼对上海外滩景观设计的分 析[J]．规划师，2021，(3)． [4]刘滨谊．城市道路景观规划设计[M]．南京：东南大学出版社，2021． [5]肖辉乾．我国城市夜景照明的进步和值得注意的总是及倾向[A]．王显 虹．环境和园林的艺术照明[A]．二十一世纪城市夜景照明技术与管理学术研讨 会报告文集[C]．北京，2000． [6]王 珂，夏 健，杨新海．城市广场设计[M]．昆 明：云南大学出版社，1999． 6 第 3 篇：城市绿化的调研报告 这是一篇关于调研报告的内容，可以提供大家借鉴！

　改善城市生态环境，是实践“三个代表”重要思想，全面建设小康社会，落 实科学发展观，实施可持续发展战略的必然选择和光荣使命。近几年，市委、市 政府高度重视生态建设，我市城市绿化工作水平迈上了一个大台阶。总结以往的 经验教训以及学习国内外的好做法，对我市城市绿化提出如下建议：

　一、加强研究 提升城市绿化理念

　多年来，我市绿化曾有过误区，学大连、造草坪，学南京、山野大树进城。

　实践结果，北方干旱缺水，养护费用高，大造草坪之风受到专家质疑；山野大树 可以使城市绿化“大跃进”，但不仅成活率低，还造成了生态平衡的破坏，专家 也持否定态度。专家在考察我市创建园林城市时曾指出：因地制宜，花灌草、树 结合，以树为主，多品种种植。实践证明，这一绿化思路既有科学道理，也符合 我市实际。由于人们对生态重要性认识的提高，一些新的绿化理念应运而生，如 植树造林的生态效益，植物色彩对城市观赏的作用，以及因地制宜适地适树，等 等，都丰富了城市绿化的理念。北方城市四季分明，干旱少雨究竟如何绿化，园 区、街道、企事业单位绿化应遵循哪些原则，这些都是我们亟待研究的课题。在 进一步深入推进我市城市绿化的进程中，必须紧密结合我市实际，广学外地经验， 与时俱进，大胆创新，为城市绿化不断注入新观念、新思想，把新的理念贯穿到 城市绿化建设和设计全过程。

　纵览当今国内外诸多城市绿化设计和建设思想，首推城市森林的建设。在生 态化城市的发展中，城市森林植被作为城市之“肺”，具有独特的生态服务功能， 城市森林在生态化城市建设中的地位和作用，已获得人们极大关注，达成了广泛 共识。面对日渐突出的城市生态环境问题，城市森林发展已成为生态化城市建设 的重要形式和核心内容。

　国内外城市森林建设的有益探索和实践给我们以深刻的启迪。早在２０世纪 ６０年代，美国、加拿大专家就提出了建设城市森林的设想 引起各国政府的热

　烈响应，并通过立法和政策支持，大力推动城市森林建设。比如，在欧美等发达 国家，森林资源相对丰富，许多城市都是建设在森林之中，体现城中有森林，森 林包围城市的特点。美国城市森林与现代建筑群交相辉映。从天空俯视城市，１ ／３是树冠、１／３是花草、１／３是建筑，构成了城市及城市森林的格局。其 特点是：一是重视立法。１９７２年美国国会通过了《城市森林法》，确立了城 市森林的地位；二是科学规划。目前美国城市平均树木覆盖率为２７％，提出商 业中心区树冠覆盖度达到１５％，居民区及商业区外围达到２５％，郊区达到５ ０％的发展目标；三是讲究特色。多数城市都在城区建设有一定规模的森林绿岛。

　发展中国家也十分重视城市森林的建设。巴西首都巴西利亚是一座年轻的高原森 林城市。这座建城仅２７年、人口仅２００万的巴西新都，人均拥有绿地面积１ ２０平方米（相当于联合国城市最佳人居环境标准的２．４倍），全市绿化覆盖 率为６０％，被联合国教科文组织宣布为“世界人类文化遗产”。可以说，是森 林留住了这座城市，是绿色焕发了巴西利亚蓬勃发展生机。

　我国城市森林建设起步于２０世纪８０年代末期，从长春第一个森林城的构 建，到上海现代城市森林发展规划与实施，体现了中国城市森林建设蓬勃兴起的 发展势头。长春市１９８９年正式实施“森林城”建设规划，是我国首个将“森 林城”确立为建设目标的城市。在全市的５个县（市），开展了公共绿地、绿色 长廊、风景林、农田防护林、村屯绿化、森林卫生城镇等工程建设。上海市在制 定城市森林发展规划中，按照“林网化与水网化”的城市森林建设理念，提出了 “三网、一区、多核”的上海城市森林发展布局，为新世纪上海生态环境建设创 造了良好的发展条件。

　城市森林蕴含着深厚的文化内涵，以其独特的形体美、色彩美、音韵美、结 构美，对人们的审美意识、道德情操起到了潜移默化的作用，丰富了城市的人文 内涵，使城市更加充满生机和活力。可以展望，有了符合我市城市绿化实际的先 进绿化理念和思路，我市绿化工作再上一个新台阶，指日可待。

　二、以人为本，加大见缝插树力度

　森林是人类文明的摇篮。科学证实，森林能平衡二氧化碳。每公顷森林生产 １０吨干物质，吸收１６吨二氧化碳，释放１２吨氧气。在城市发展的历史进程 中，森林保障和推动了城市的健康发展。森林不仅能净化城市空气，还有益人们 身心健康。科学也证实，高大的水泥建筑令人心烦气躁，绿色植物则能陶冶人们 情操，净化人们的心灵。不难想象，人们徜徉在浓浓的绿荫下 阵阵花香扑鼻

　嘤嘤鸟语入耳 会有多么惬意。然而，我市广场、公园、道路两侧，缺的就是 树木。当前，我市城区近郊已基本绿化，各段绿化隔离带也基本形成。从现实政 策看，保护耕地已列入国策，占用耕地已不可能。因此，增加绿量重点应放在山 岭荒地和城区内。重中之重是城区内的见缝插树，要千方百计多种树。

　第一，适地栽植树木。人民广场、新世纪公园是人们的休闲场所，但缺少树 木。可在人民广场绿地补植高大、常绿树种，在人造假山上多品种植树。新世纪 公园要选择地块大面积种植常绿和树冠大的乔木。较宽的道路设计时可考虑多植 几排树木，街心绿地也要以植树为主。

　第二，因地制宜选择树种。我市干旱少雨，冬春时间长，天冷风大，有些地 段地下水含盐量高，因地制宜选择树种十分重要。经多年探索，林业、园林已经 培育了不少适合我市生长的树种。传统树种有国槐、泡桐、法桐、合欢、银杏等。

　新近驯化的有桃叶卫矛、香花槐、黄花槐、白腊、杜仲、栾树、玉兰、五角枫、 千头椿、楸树、槭树、**圆冠榆等。常绿树种除油松外还有树形美观、大方的 美人松、白皮松、华山松等。这些适合我市生长的树种，在全国范围内均可生长， 在栽植时可选择在黄河以北驯服２－３年的成年树。在植树造林过程中，有一误 区值得注意，即植大树见效快。其实不然，植大树值得提倡，但大也要有限度， 太大了，树龄过长，不仅移植难度大，也难于成活。有的绿化单位种植法桐时选 择大胸径树桩，成活率很低，即使成活，发育也不理想，一年只抽很少枝条，五 年也形成不了树冠。专家认为，植大树还是选择胸径１０厘米左右、最具活力树 龄段为宜。

　第三，提高城市园林建设水平。城市园林同森林及森林文化有着千丝万缕的 联系。近年来，城市森林公园建设欣欣向荣，城市居民的生活方式正在发生深刻 变化，人们通过各种方式和途径走进大自然，走进森林，回归自然，享受森林之 美，感受大自然的神奇。我们在城市园林的设计和建设过程中，要充分体现市民 的意愿，以人为本，方便群众，建设人性化园林、观赏性园林，在尽可能增加林 木覆盖率的同时，更加注重建园造景的视觉效果，从而最大限度地满足人们生理、 心理、保健和精神等多方面需求。

　三、统筹兼顾，保持植物的多样性

　森林生态系统是物种组成最为丰富的城市生态系统，能够提供多种生境类 型，成为城市鸟类、兽类和各种昆虫的栖息地。为此，在城市森林建设中，要注 重乔灌草的合理配置，通过植被结构的多样性，保护和提高生物多样性。

　在树种的选择上 还是多一点好，既能美化环境，又有利于防治各种病虫害。

　因此，绿带要同一品种相对集中，多品种依此排序。道路植树不必强求划一，既 可常绿、阔叶间隔，亦可一个路段一个树种，包括有观赏价值，又适宜城市环境 的果树也可栽植，比如，柿树、楸树、山楂树等。

　草坪的铺植不能完全禁绝。在气派的场院以及需要通透的地方，还是要适当 种植草坪。草坪的品种一定要选好，四季青、美国兰绒草、丹麦草等均适宜我市 生长。

　要大力培育适合在我市生长能替代草坪的植被。灌木要以常绿、彩色和花期 长的为主。我市栽植的传统常绿灌木以大小叶黄杨、桧柏为主，经实际观察，小 叶黄杨不适合我市栽植，前

　一、二年生长很好，三年以后退化，干枯、落叶，大叶黄杨怕寒，能越冬的 小环境可栽植。近几年我市引进的北海道黄杨经几年驯化，生长良好，枝叶厚壮，

　常年翠绿，既可栽植成绿篱，又可单株成树。桧柏中的北京桧易风长散叉，不适 合我市栽植，以河南桧为好。我市新近引植的榕柏也已经驯化，既可剪培成球型， 又可剪成其他造型。

　近几年，彩色灌木的栽植已成时尚。我市冬春季长，除常绿灌木外，多植些 彩色灌木有力地改变了冬春的城市单一色调。彩色灌木有紫叶李、紫叶小檗、金 叶女贞、美国红栌、黄栌、金枝莱木、红瑞木等。以紫叶小檗、金叶女贞栽植为 多，但这两个品种在我市退化严重，紫叶小檗４年后开始发白、衰老，金叶女贞 长叶期缩短，失去色彩功能。美国红栌、黄栌正在驯化中，适宜成片绿化。金枝 莱木、红瑞木是很有观赏价值的灌木，盛夏枝叶茂盛，冬春落叶后展示红茎、黄 茎美。新育品种有日本紫叶矮樱，刚刚引进，已初露锋芒。开花灌木品种很多， 传统的有月季、蔷薇、迎春、刺梅等，适应性强，我市引进培育的有连翘、王子 锦带、百日红、木槿、美国芙蓉等，品种多，花期长，均可大量栽植。低矮地被 的栽植可以大量替代草坪，地柏、地被月季、常夏石竹、常夏双瓣石竹、秀线菊 是很有栽植前途的地被新品种，试栽后效果很好。新近引进的德国福禄考、针叶 福禄考、景天、紫露草、马莲草，品种多，花期长，花色美观，大多是宿根，冬 季枯败，春季萌芽，很适合装点广场和道路绿地。

　第 4 篇：城市园林绿化管理局调研报告 城市园林绿化管理局调研报告 再造国家园林城市新辉煌 城市园林绿化是城市中唯一有生命的基础设施，是改善城市生态环境与形成 城市景观风貌的物质载体，其建设水平也是衡量一个城市经济、社会、生态、文 明协调发展的重要标志之一。特别是近年来，市、区两级党委、政府十分重视园 林绿化工作，加强领导，加大投入，加快园林绿化基础设施建设，城市特色初步 显现，十五年来，我县城区从一个普通县城，逐步建设成为山西省园林城市、国 家园林城市，不断攀升。目前，全县上下正在开展“鼓改革之劲，立赶超之志， 求更大突破”大讨论之时，我们认为我县园林绿化工作应在国家园林城市基础上 再造新辉煌，力争在很短的时间内将我县建设成为宜居、宜商的国家生态园林城 市，为宿迁经济社会发展再作新贡献。

　一、工作目标 围绕市第四次党代会确定的“十二五”奋斗目标，把“生态立市”的任务完 成的漂漂亮亮。今后几年，我们认为我县不仅要把宿迁中心城市规模做大，实力 做强，而且应该把中心城市的功能做优，形象做美。应当说，前几年我县在“中 心城市的做大、做强”上，做了一些工作，取得了比较明显的成效，但是在“中 心城市的做优、做美”上，投入不足，力度不大，不能适应城市化发展的潮流， 不能适应建设生态宿迁的需要。目前我县应该从建设生态宿迁、擦亮生态品牌的 高度，确立建设国家生态园林城市的工作目标。

　二、现实意义 “生态立市”是县委、县政府面向全体市民作出的一项庄严承诺，我们必须 从建设生态宿迁、绿色家园的高度，充分认识建设国家生态园林城市的现实意义。

　(一)建设国家生态园林城市，是实行差别竞争，优化投资环境的基础条件。

　城市既是社会经济、科技、教育和文化活动的中心，也是发展现代先进生产力和 先进文化的主要依托。建好城市园林，搞好绿化，改善城市生态环境，是增强城 市活力和竞争力的重要基础，有利于提升城市品位，聚集人口、凝聚人气、吸引 人才，促进科技、教育、文化等事业的发展；有利于树立城市对外开放的良好形 象，改善投资环境，发展新兴产业，加快城市发展。这是被许多发达地区的实践 所证明了的经验。一个城市的园林绿化是展示一个城市环境的“名片”，优美的 绿化环境是城市的“无形资产”。对于我县来讲，生态已是我县的名片，又是我 县的资产，既然是“名片”，我们没有理由不把她擦得更靓，既然是资产我们没 有理由不把她做得更大。

　(二)建设国家生态园林城市，是改善人居环境，提高居民生活质量的有效 措施。城市园林绿化是城市的灵魂，是城市流动的音符，是展示城市特色和魅力 的重要载体，是城市文明程度的重要标志。良好的城市人居环境，不仅体现在城 市的高楼大厦上，体现在宽阔、繁华的城市街道上，更体现在城市园林绿化水平 上。优美的绿化环境，对人的行为是一种规范，对人的心灵是一种净化，对人的 身心更是一种呵护。随着经济的发展，人民群众对生活质量提出了更高的要求。

　提高人民的物质生活水平和质量，不仅要解决人民群众的衣食住行问题，而且要 不断改善居民的生活和工作环境。城市园林绿化在保持城市生态系统平衡、改善

　城市面貌方面，具有其他设施不可替代的功效，是提高广大市民生活质量的一个 必不可少的依托条件。建设国家生态园林城市，其立足点和出发点，就是要创造 一个优美、清新、健康、舒适的人居环境，为市民创造一个良好的学习、工作和 生活环境，满足人民群众对环境的需求。

　(三)建设国家生态园林城市，是加快生态建设步伐，实现城市可持续发展的 必然要求。城市园林绿化，是城市可持续发展的永续资源，对于改善城市的生态 环境，具有特殊的重要作用。如果说，道路是城市的

　“骨架”，广场是城市的“客厅”，那么，园林绿化就是城市的“肺叶”。

　搞好城市园林绿化，有利于增强城市抵御外部生态灾害侵袭的能力，削减城市自 身排放污染对周边生态环境造成的危害。许多事实证明，绿化状况与城市的命运 兴衰休戚与共、息息相关。在中外历史上，不少曾经商贾云集、市井繁华的城市， 由于生态环境恶化最终导致逐渐衰落，有的甚至湮灭大漠。我们必须引以为诫， 加强城市园林绿化建设，建立保护城市生态安全的绿色屏障，促进城市的可持续 发展。

　三、主要措施 在建设国家生态园林城市过程中，一定要理清思路，处理好园林绿化的规划、 建设、管理、经营各个方面问题，科学指导，把宿迁园林绿化工作提升到一个新 的平台。

　(一)坚持因地制宜，解决好高标准规划设计的问题。要结合城市总体规划 的修编，高标准、高起点做好城市绿化及园林设施的规划设计。突出“以人为 本”，把建设美好人居环境作为园林绿化规划的出发点和归宿。要以人与自然的 和谐、改善人们的生活质量为目标，既要重视街道、广场、景点、景区以及地震 避灾的绿化建设，又要注重工作、学习场所，尤其是居住区的绿化建设，使园林 绿化深入百姓生活，与人的关系更加紧密，使人们在工作、学习、生活中，在住、 行、游等各项活动中，处处都能感受到大自然的韵味。坚持因地制宜，把宿迁建 成独具特色的生态园林城市。特色是城市发展的灵魂，是城市的优势和魅力所在， 失去个性和特色就失去了谋求发展的吸引力。对此，要从我县人文景观、地理环 境和风俗民情等方面着眼，着力创造宿迁的“水、名、绿”三大特色。“水”就 是围绕流经城区的大运河、古黄河、六塘河、民便河等四条河流做足做好文章。

　“名”就是要放大宿迁历史文化的效应，挖掘深厚的文化底蕴，这是城市的文脉 和渊源。“绿”就是要把“绿色引入城市，把园林引入家庭”，做到以绿量见规 模，以绿荫见水平，以绿化见美化，以特色见风格，逐步形成“一街一景观，一 路一特色”。

　(二)坚持品位要求，解决好精品园林建设的问题。建设国家生态园林城市是 一项标准高、要求严的千秋工程，必须把树立精品意识、建设精品工程贯穿建设 工作的全过程。无论是园林建筑、园林小品、城市广场的工程建设，还是主要街 道、干道、滨河湖路、林荫道的绿化美化，都要立足于多出精品力作，把着眼点 和着力点放在改善城市面貌，提升城市品位，提高广大市民的生活质量上。优质 工程、精品工程不仅要靠高起点的规划来指导，高标准的设计来体现，而且要靠 高水平的施工质量来保证。要引入竞争机制，打破行业垄断、地方保护主义和部 门保护主义，在各类工程招标中，坚决做到公平、公正、公开，真正把好的队伍、 好的方案选出来，实现城市园林绿化项目数量上的递增和质量上的提升。

　(三)坚持规范执法，解决好绿地管理的问题。规范管理，依法治绿，是实 现国家生态园林城市建设目标的重要保证。要在依法管理上狠下功夫，坚决消除 人为因素的干扰，把城市绿化管理工作真正纳入法制化的轨道。严格按照市委、 市政府已经制订出台的“绿线”和“绿色图章”等一系列文件执行，切实做到依 法治绿。城市管理部门要努力提高执法水平，进一步加大执法力度，对新建、改 建、扩建工程项目的绿化配套工作进行全面检查、督导和验收，对已建好的工程 项目，进行回头看，特别是居住区绿化，是我县绿化方面的软肋，要确保园林绿 化指标不被打折扣，而且环境要优美；对确实没有足够空地进行绿化的，依法收 缴绿化补偿费，实行规划建绿，异地补绿；对违章建筑和有碍城市观瞻的，进行 彻底清理，实施拆迁还绿；对绿化未达标的单位庭院，要限期绿化到位；对损绿、 毁绿、侵占绿地的行为要严管重罚，强行入轨，坚决遏制各种违章现象，做到绿 化一片，保护一片，巩固一片。需要特别强调的是，必须加强对古树名木的保护 工作。古树、名木就是城市的年轮，是历史也是文化。没有古树、名木的城市， 就是没有历史的城市。在城 4

　市建设过程中，不得随意砍伐、迁移一棵大树，切实保护城市的每一棵树木 和每一寸绿地。

　(四)坚持管理创新，解决好绿化建管机制的问题。城市园林绿化既是重要 的公益事业，又是重要的基础设施建设，要从管理体制创新人手，解决好瓶颈问 题，进而达到最好的建管效果。一是资金保障机制，不断加大对城市园林绿化工 作的投入。要充分运用经营城市的办法，通过综合开发，弥补建设资金的不足， 加快城区重要景点的建设，花最少的钱，办最好的事。鼓励和支持各部门、各单 位和社会各界，以投资、捐资、认建、认养、认管等多种形式参与城市绿化建设 和管理，共同营造我们美好的绿色家园。各级财政、审计等部门，要把绿化建设、 管养费用纳入财政预算，专款专用，确保绿化成果得到有效巩固与保护。二是管 养竞争机制。进一步理顺建、管、养三者之间的关系，实行“政企分开，建管分 离”，积极推进城市绿化建设和养护管理的市场化，合理引入市场竞争机制，面 向社会择优选用园林建设企业和养护人，实现园林绿化行业由政府出钱“养人” 向出钱“买服务”，由“以费养人”向“以费促业”的转变，提高绿化资金使用 效率，提升建设管理水平，建立新的园林绿化养护机制。

　建设国家生态园林城市是一项综合性很强的系统工程，涉及面广、任务重、 难度大、要求高。全县上下必须认识统一，切实加强领导，认真落实各项措施， 把建设国家生态园林城市作为一项为民办实事的重要任务，全力以赴，齐抓共管， 才能确保国家生态园林城市目标如期实现。

　　

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