加强船机管理,提高经济效益

摘要：本文阐述了船机管理的重要性，并简单介绍了相关的具体实施措施，以使企业获得较大的经济效益。

关键词：船机、管理、经济效益

中图分类号：F426文献标志码：A文章编号：1671-1009(2011)03-0016-01

船舶机械设备是生产工具，是生产力的重要组成部分。生产力是人们征服自然、改造自然的一种能力，生产工具是人类改造自然能力的物质标志，是现代化企业生产的物质技术基础。

当前从国外船舶发展趋势来看，是朝着大功率，大吨位方向发展。各种船机设备都比较先进，自动化水平较高，操作严格，效率较高，经济效果很明显。因此船机设备的管理，显得尤为重要。如何使我们现有的运输船舶、工程船舶及附属船舶、机械设备，经常处于良好的技术状态？如何提高船机设备的时间利用率、设备利用率和船舶完好率？这些完全取决于船机管理工作的开展。

一、船机管理的重要性及其任务

船机管理工作是企业管理的一个重要组成部分，加强船机管理工作，就能够保证企业生产的正常秩序。在现代化生产中，主要的生产活动是人们操纵设备，用设备直接来完成的。加强船机管理，使设备经常处于良好的技术状态，才能保证生产的正常运行。实践证明企业生产秩序混乱，不少是由于设备管理不良的原因造成的。加强船机管理，有利于企业取得良好的经济效果。船机管理工作做好了，各项规章制度就能健全，生产秩序才能正常。船机设备的预防检修就能及时到位。事故才能减少，使企业获得良好的经济效益。

船机设备是企业固定资产的重要组成部分，是进行生产的物质技术基础。因此，我们对船机设备应该管好、用好、养好、修好。是船机设备在生产中发挥更大的作用。不仅要充分利用现有设备，最大限度地发挥它们的潜能，同时，注意设备更新，以便加速实现企业生产现代化，为实现四化做出更大的贡献。在企业管理中，船机管理工作是一项重要的管理工作，更是非常关键的一项管理工作。

船机管理的主要任务：简单来说，就是“管用养修”。让船机设备处于良好的技术状态。“管用养修”就是要科学管理，合理使用，精心保养，计划修理。

二、具体实施措施

根据船机管理的内容，具体从以下几个方面简单介绍。

（一）船机设备技术资料的管理

船机技术资料的管理是船机管理一项基础性工作，它为船机的管用养修提供必要的依据，创造更好的工作条件。

技术资料管理的目的：

1） 掌握船机设备的技术性能与修理后性能变化情况，以便采取技术措施，改进船机性能，以充分发挥船机效率。

2）掌握船机历史和船机技术状况，为正确使用船舶，制定船舶维修规划提供依据。

3）根据原始记录、摸索船机在使用中的自然损耗规律和机件磨损规律，以便合理安排船机保养修理和配件生产。

4）根据历次厂修记录和有关技术文件，正确地编制船机的修理单。

5）为改进船舶性能和结构，开展科学研究提供资料。

技术资料管理的主要内容：

1）收集、核对新造船机的设计、施工和完工图纸及有关技术文件、复制有关船机管理工作的规章制度等。

2）对重大技术改革、重大修理项目进行论证、设计、绘图等工作。

3）根据船舶在营运中的技术状况与生产需要，对船舶强度（总纵强度、横强度、局部强度），船舶性能（稳性、抗沉性、适航性），吊杆负荷，机电设备性能进行测试，计算，分析研究，提出鉴定意见和改进方案。

4）翻译川籍管理工作的外文资料，复制必要的技术资料和图纸等。

（二）船机设备修理

船机设备的修理是船机管理中一项工作量很大，又是一项很重要的工作。通过修理使船机设备完好率得到提高。工作不到位，将会造成修理费用的巨大浪费。船及修理应该按照“养修并重，预防为主”的原则。船机的修理是生产中一个必不可少的重要环节。生产和维修是对立统一，互相依存的。船机修理就是为了经常维持船机设备处于良好的技术状态，延长使用寿命，以利于生产的顺利进行。

1.船舶的使用年限和修理周期

目前国外船机使用年限比较短，大约10至15年左右就报废了。因为国外的工业发达，科学技术高，发展快，资金雄厚，生产力较高，仅对船机进行一般性的维护工作。同时，因新的技术不断地发展，使用效率高的先进设备、取代陈旧落后的设备，从而获得更大的经济效果。所以国外的船机使用年限比较短。我国由于工业比较落后，科技发展缓慢，对于船机的维护力度较大，所以船舶的使用年限较长。船舶修理周期：大修15年、中修5年、小修1.5年修理一次。

2.船舶修理类别的划分

按性质分为四种：计划养护修理，基本恢复修理，航次修理和事故修理等。

计划养护修理：指船舶在正常营运下，自然损耗的修复。它又分为大、中、小、航修四种。主要依修理工程范围大小而定。

基本恢复修理：指使用期满或打捞出水后，有修理价值的船舶修理。船舶使用期满，一般就报废处理，不再进行基修。假如进行的话，必须进行技术、经济论证，并通过交通部主管部门批准方可。修复后的船舶的耐用年限要达到同类型新船使用年限的70%，修费不得超过新造船价的60%。

航次修理：指船舶在航次间限于航行条件，设备条件及时间关系，不能全部由船员自修所能解决而必须交厂的修理。

事故修理：是意外事故（海损或机损）所引起的修理。

3.船舶修理前的准备工作

穿破修理前准备工作的工作量是比较大的，也是重要的一项工作。它涉及维修期、维修费和施工任务的完成。船机部门一定把好这一关。否则，将会造成巨大的浪费和影响任务的完成。

修船计划的编制工作：

修船计划分为年度计划和季度计划二种。年度计划以修船规划为原则，特殊情况的船只，可按具体情况来定。修船规划的编制，是以上级规定的方针、政策，船舶的使用年限和修理周期及历年来船舶的技术状况，使用情况来编制。

年度计划的编制：一般在本年度5至6月期间完成明年的修船计划编制工作。其内容包括：

1）船舶修理的工程摘要单，也就是修理的主要项目；

2）机电设备申请表；

3）国内备配件申请表；

4）国外备配件申请表；

5）大型铸锻件及预制件申请表；

6）特殊材料及有色金属材料表：以上各表内容包括：名称、规格、数量以及附图等；

7）委厂改装设计项目及任务书等

对上述七种表格，船机部门要严格审批把好关、杜绝浪费、修船费用的浪费，往往数字是很惊人的。

季度计划：就是在年度计划的基础上进行调整，其原因是委修方因任务或其它原因不能来厂，或因厂方某种原因所修船只不能出厂，在这种情况下，需调整年度计划为切实可行的季度计划。当然，双方均未出现问题时，则季度计划就按年度计划执行。但需通过召开的季度修造船会议定下来方可执行。

（三）船舶技术状况的分类

船舶技术状况的分类是考核企业事业单位所属船舶技术状况的标准。船机部门应该深入船舶，经常掌握船舶技术状况，定期分类排队，以便因船制宜，做好管用养修工作，是船舶经常处于正常的技术状态，为生产提供又多又好的设备。

船舶技术状况的主要考核内容：船体、主要机电设备和专用设备的完好程度。船舶技术状况分为1、2、3、4共四类，属于1至2类的船舶，成为完好船。

一类船：技术状况良好，可以保持正常施工和运输生产，符合安全生产要求的船舶。具体条件为：

1）船体，主要机电设备和专用设备的技术状况，能满足验船部门的各项有关规定，并取得应有的全部证书，鉴定书中无保留意见。

2）能达到各项定额，不减价、不减拖，主副机构能达到额定功率，工程船舶的专用设备，不降低设计性能。

3）燃料消耗和主要工况参数，可达到额定标准。

4）主要安全、应急、自动装置指示正确，动作正常。符合上述条件的船只就是一类船。

二类船：概括说来是技术状况尚好，能参加正常营运，基本上符合安全生产条件。具体条件与一类传相接近，但有如下差别：

1）船体，主要机电设备和专用设备的技术状况，能符合验船部门的规范要求并取得证书，但鉴定证中，列有限期解决的问题。

2）有局部缺陷，可在计划修理中得到解决。

三类船：技术状况不良，存在问题较多，带病航行，须经大修才能恢复正常营运生产。

四类船：技术状况不良，不具备安全生产条件，被迫停航的船舶。

三、结论

船机设备管理工作是一项艰巨而重要的工作，需要企业内部许多部门的通力合作，共同努力才能做好。设备管理工作必须本着以保养为主，以维修为辅的原则，应把保养船只放到第一位。教育船员增强管理意识，严格落实管理责任，通过各种途径提高船员工作的积极性、主动性。我们相信，只要领导重视，基层管理人员认真负责，船员责任心强，再加上一套科学的船机设备管理办法、管理制度，我们的设备管理工作就一定能够搞好。

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